С последней поездки в Литву притащил я вот эту книгу. Перевод на литовский с английского. Если по русски, то "Поиск свободы. Человек с Красного Октября"


История Йонаса Плешкиса, лейтенанта советского ВМФ, в ночь на 7 апреля 1961 г. угнавшего свое судно в Швецию. Этакий ранний и успешный вариант "Сторожевого". История малоизвестная и в Сети местами неверно изложеная. Тем не менее, несмотря на то что с литовским языком у меня никак попытаюсь изложить (хорошо, что в книге имеются копии советских архивных дел) .

( почитать )

Продолжаем летописать будни лукойловского флота. Работающие на Каспии суда обеспечения "Светлый" IMO №9356373 и "Взморье" IMO №9380192. Оба постройки сингапурской верфи Keppel Singmarine, 2006  год (привет камраду a_bamategeku ).

кликабельно
( +2 )

Не первый год, на Светловском судоремонтном заводе чалится датский паромчик Svanø (IMO №7398494), арестованный за долги. Ходил я как-то мимо, да решил покапатся в его истории.

фото кликабельны

( и что? )

Лукойловское судно обеспечения "Когалым" на достройке в Сингапуре.

кликабельно

Собрался я в четверг по реконструкторским делам в Клайпеду. А сегодня иду по набережной, смотрю сквозь снежную пургу одноименный пароход просматривается - "Klaipeda" IMO №9106584.

Счастливого пути, как-бы желает;)

Место НИС "АтлантНИРО" занял траулер "Саулкрасты" (IMO № 8728658), пр.502ЭМ. Год постройки - 1985 г.


(кликабельно)

Семейство траулеров пр.502Э, ЭМ и т.д. имеет характерную особенность - расположение траловой лебедки перед надстройкой с проводкой ваеров через последнюю, с соответствующими последствиями для шумности и обитаемости.

Взялся подхалтурить, перевести картинки из учебного пособия в фотошоп. Пособие называется "Военно-морская подготовка экипажей гражданских судов". В нем глава - "Борьба за живучесть судна при боевых повреждениях", а в ней при перечислении типов повреждений под подписью "Результат торпедной атаки судна" вот эта мощная картинка.

Чуть не упал со стула, Silent Hunter III проник в образовательный процесс ;)

Научно-исследовательское судно "АтлантНИРО" (IMO №8607050), пр.833 (Атлантик-833)
Год постройки - 1987, ГДР, Штральзунд.
Собственник - Атлантический НИИ рыбного хозяйства и океанографии

( Посмотреть в полный размер, 541.11 КБ, 2259x1721 )

Отоспавшись в Питере после Бородина, поперлись погулять в центре. Единственным стоящим внимания пароходом оказался круизник "Delphin Voyager". Честно сознаюсь - это первый круизный лайнер, наблюдаемый мной вживую. Как и ожидалось, на поклонника классики, впечатления особенного не произвел.

(все кликабельно)

( ТТХ + 3 фото )

Ночью 27 февраля 2003 года LPG-танкер Gas Roman следовавший из Кувейта в Южную Kорею с 44000 кубами газа протаранил на подходах к Сингапуру сухогруз Springbok, следовавшим с Саравака до Южной Африки с грузом пиленого леса.

под катом в лучшем качестве

Сухогруз "KENT MARINER" покидает Калининградский торговый порт, 1 августа 2005 года.

кликабельно

Четвертое судно в серии из 8 сухогрузов ледового класса построенных испанской верфью S.A. Juliana Constructora Gijonesa в 1977-1980 годах. Не вдаваясь в особые подробности историю серии посмотреть ...

Когда я на втором курсе (год 2000) проходил практику на заводе "Янтарь", стоял там на ремонте такой пароход - траулер-сейнер морозильный "Калуга" пр.4/47 (Атлантик-333) ГДР'овской постройки. Судовладелец не смог расплатится за ремонт и пароход конфисковали. Год за годом простаивал траулер у заводской стенки "Янтаря", потом у СРП-Янтарь. Потихоньку разбирался на запчасти и разворовывался. Теперь все, уводят в Клайпеду на металл.  Из 22 лет жизни, год постройки -1986, пароход лет 10 простоял на приколе, а из оставшихся 12 неизвестно еще сколько ходил на промысел(

 

Не часто встречаемый на нашей речке маневр, разворот на 180 градусов, достаточно крупного парохода (по местным меркам), задним ходом и подруливающим устройством.

В далекие 90-е или даже лихие 90-е, как теперь политкорректно надо называть те времена, культурно отдыхали губернатор Калининградщины Г. и адмирал Е. командующий тем, что сейчас остряки именуют - Бывший флот.